一是国际产业转移加速，并购重组活跃。

　　在一定时期内，中国大多数汽车零部件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，中国汽零部件企业规模明显偏小。

　　中国的制造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场，不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。2010年，已经有多家零部件跨国企业通过合资等途径来华建厂。

　　中国零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的途径就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团。零部件企业的兼并重组比整车企业更急迫，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会极其困难。

　　在中国零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。

　　二是汽车零部件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货，产业集群化发展特征明显。

　　从世界主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程来看，零部件产业集群发展与汽车工业发展处于同等重要的地位，要做大做强，就必须发展成一个产业集群，这是汽车零部件产业的战略选择。

　　整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货，逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。与此同时，汽车零部件产业集群化发展特征越来越明显。